NOWA WERSJA IKONY MERCEDESA

Klasa G oferuje dziś najbardziej zróżnicowane portfolio napędów od początku produkcji, czyli od 1979 roku, oraz niemal nieograniczone możliwości personalizacji. Jednocześnie zachowuje swój niepowtarzalny terenowy charakter i wyjątkowy wygląd. Mercedes zelektryzował swój kultowy pojazd, aczkolwiek umiarkowanie, przed nadchodzącym EQG EV jeszcze w tym roku.

Podstawowy model G550 porzuca V8 na rzecz nowego, 3-litrowego, rzędowego, sześciocylindrowego silnika z turbodoładowaniem, wspomaganego łagodną hybrydą. Daje to podstawowej Klasie G 443 KM i 560 Nm, a sam zintegrowany generator rozrusznika zapewnia 20 KM i 200 Nm. To łącznie o 27 KM więcej niż w poprzednim modelu, ale nieco mniejszy moment obrotowy.

Zmodernizowana dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów zapewnia szerszy wachlarz przełożeń, natomiast napęd na wszystkie koła z rozdziałem momentu obrotowego w zakresie 40–60 jest standardem. Nawet z silnikiem o mniejszej pojemności G550 nadal radzi sobie znakomicie w terenie. Ma trzy mechaniczne blokady mechanizmów różnicowych oraz reduktor, a także sztywną tylną oś i niezależne przednie zawieszenie.

Pozostaje ten sam prześwit pod pojazdem wynoszący 9,5 cala, podobnie jak kąty natarcia i zejścia wynoszące odpowiednio 30 i 31 stopni.

Mercedes-Benz Klasy G 2025

Autor zdjęcia: Mercedes-Benz

Mercedes włączył funkcję Off-Road Cockpit do systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX, aby ułatwić przegląd istotnych danych dotyczących jazdy poza utartymi szlakami – zarówno na wyświetlaczu kierowcy, jak i na ekranie systemu multimediów. Zawiera też funkcję wirtualnego widoku pod przodem auta ułatwiając jazdę w terenie.

W Klasie G dostępnych jest wiele innych technologii, w tym zestaw wyposażenia bezpieczeństwa w ramach standardowego pakietu wspomagania kierowcy. Obejmuje to adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola, rozpoznawanie znaków drogowych i wiele innych. W parkowaniu pomaga górna kamera o kącie widzenia 360 stopni.

Podczas gdy podstawowy G550 zmniejsza rozmiar silnika, zorientowany na osiągi G63 pozostaje niezmieniony. Pod maską pracuje 4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, generujący 577 KM i 627 Nm, wyposażony w tą samą miękką hybrydę z instalacją 48 V, co model podstawowy. To wystarczająca moc, aby rozpędzić G63 do 100 km/h w 4,2 sekundy.

Aktywna kontrola jazdy AMG to nowa opcja w G63, która dodaje hydrauliczną stabilizację przechyłów i regulowane tłumienie adaptacyjne, zapewniając lepsze osiągi na drodze i w terenie. Dostępne jest to w ramach pakietu AMG Offroad Pro.

Czytaj również:AMG GT 43 zrywa z tradycją Audi przedstawia Q6 e-tron

Zarówno podstawowy G550, jak i G63 otrzymają subtelne ulepszenia wizualne na rok 2025. Wizytówką Gelendy wciąż są klasyczne detale, takie jak zewnętrzne klamki, charakterystyczny dźwięk zamykania drzwi, solidne listwy ochronne, odsłonięte koło zapasowe na tylnych drzwiach czy wystające kierunkowskazy. Nowa osłona chłodnicy ma cztery poziome listwy zamiast wcześniejszych trzech. Ponadto przeprojektowano przedni i tylny zderzak. Kamerę cofania przeniesiono na środek zderzaka, ponad uchwyt tablicy rejestracyjnej. Zamontowana z boku kamery cofania dysza spryskiwacza pozwala oczyścić jej obiektyw w razie zabrudzenia.

Klienci mogą zaakcentować terenowy charakter swojej nowej Klasy G, wybierając linię zewnętrzną Professional. Obejmuje ona chroniące przed uderzeniami kamieni osłony reflektorów, chlapacze i terenowe opony o średnicy 18 cali. Z kolei linia zewnętrzna Exclusive podkreśla ekskluzywny charakter samochodu – między innymi za sprawą osłony chłodnicy ze srebrnym, chromowanym wykończeniem, pierścienia koła zapasowego ze stali nierdzewnej oraz bocznych progów. Linia AMG nadaje nowej Klasie G zdecydowanie sportowy charakter. W tym przypadku dynamiczny wygląd definiują poszerzone nadkola, 20-calowe aluminiowe obręcze oraz wielofunkcyjna kierownica sportowa obszyta skórą nappa. Dostępny jest również pakiet Night, obejmujący elementy stylistyczne z wyrazistym wykończeniem w kolorze czarnym.